Mekanisk ydre forrude og fremstillingsmetode for jernbanekøretøj

1. Den foreliggende opfindelse angår det tekniske område af ydre forruder til jernbanekøretøjer, især en mekanisk ydre forrude og skinnekøretøjer.

Baggrundsteknik:

2. Skinnekøretøjets ydre forrude er en vigtig del af jernbanepersonvognen, som er placeret mellem de to køretøjer. Uanset køretøjets relative position holder forruden tæt kontakt med køretøjet for at forhindre vind, sand, regn, sne, støv osv. i at trænge ind i køretøjet. Forruden spiller en meget vigtig rolle i forbindelse og drift af tog. Blandt dem gør den ydre forrudestruktur overfladen af ​​vognkassen glat og glat, hvilket reducerer effekten af ​​luftmodstand og derved forbedrer indflydelsen af ​​aerodynamisk modstand under togets køreproces, hvilket spiller en vigtig rolle i sikker kørsel af toget.

3. De fleste af togforruderne i den kendte teknik er fremstillet af gummi og er opdelt i en ydre forrude og en indre forrude. Når luftmodstanden er stor, og forrudens overflade udsættes for trykbelastningen, er der en trykforskel fra indersiden til ydersiden på indersiden af ​​den ydre gummiforrude, og trykforskellens værdi stiger med stigningen af køretøjets hastighed. , det kan forårsage skade på den ydre forrude, og på grund af effekten af ​​luftstrømsfeltet vil den indre forrude ryste, når køretøjet kører med høj hastighed, hvilket påvirker passagerkomforten; samtidig har den eksisterende toggummiforrude generelt visse huller, som kan forårsage skader ved høj hastighed. Der genereres støjinterferens; og den ydre gummiforrude skal have problemer som perforering, revner og afskalning på grund af materialet, og levetiden er kort, hvilket påvirker togsikkerheden.

Kontakt os:

Email: zhang@pride-cnc.com

Tlf.: plus 86-755-23699351

Mob: plus 8618666663894